Resumen Clave para Ganaderos (Respuesta Rápida)
Para que el perímetro siga conectado al abrir el portón, instala una derivación independiente bajo el camino con Cable #16 / 50KV (CS-16). Conecta sus extremos a la línea de cada lado del paso y deja la puerta como una sección aparte. Así, abrir la manija no interrumpe la continuidad del circuito principal.
Cómo funciona el bypass en un paso de portón
Un bypass es una ruta conductora que pasa por debajo del acceso y une la línea del cerco a ambos lados. La puerta queda como un tramo separado: al desengancharla para el paso del ganado, la derivación subterránea conserva la continuidad del perímetro.
Este arreglo es útil en caminos de trabajo, entradas a potreros y pasos que se abren con frecuencia. La clave es que el cable bajo el camino no dependa de la manija para completar la conexión entre los dos lados.
Esquema general de conexión
- 1Identifica la línea conductora que llega al portón y la que continúa después del paso.
- 2Planea una ruta subterránea que cruce el camino y una ambos lados del perímetro.
- 3Pasa el Cable #16 / 50KV (CS-16) bajo el camino, protegido dentro de una canalización adecuada para el sitio.
- 4Conecta cada extremo del bypass a la línea correspondiente, cuidando que las uniones queden firmes y protegidas.
- 5Instala la puerta como un tramo independiente entre el punto de sujeción y el otro lado del acceso.
- 6Comprueba el funcionamiento con la puerta cerrada y abierta usando un instrumento adecuado; no verifiques el circuito tocando el conductor.
La canalización debe proteger el cable del tránsito, la humedad y los trabajos habituales de mantenimiento del camino. Evita dejar empalmes enterrados sin acceso para revisión.
Montaje de la puerta y sus puntos de sujeción
La puerta debe poder abrirse y cerrarse sin aflojar los hilos que continúan por el perímetro. Para el punto donde se fija la manija, considera el Aislador de Anclaje (AA-1A), cuya descripción oficial indica que es un activador para manija de puerta eléctrica.
La pieza para el tramo móvil es el Aislador Manija (AP-1A), descrito en el catálogo como falcete para puerta en cerco eléctrico con resorte interno. Coloca y tensa la puerta de manera que pueda desengancharse con facilidad y no arrastre el bypass al abrir.
Revisión antes de poner el paso en servicio
- Confirma que el bypass une efectivamente los dos lados del perímetro.
- Revisa que la puerta no quede como la única conexión entre ambos lados.
- Comprueba que el cable subterráneo no esté pellizcado, expuesto ni sometido al paso directo de vehículos.
- Verifica que la manija y sus puntos de sujeción permitan abrir el acceso sin tirar de la línea fija.
- Mide el funcionamiento del cerco con un voltímetro apropiado; no uses la mano para buscar fugas.
Componentes del montaje y datos confirmados
Esta tabla reúne únicamente nombres y especificaciones que constan en el catálogo oficial. Cuando el catálogo no publica una medida o característica para un accesorio, no se atribuye una al producto.
| Producto | Dato oficial disponible | Uso en el paso |
|---|---|---|
| Cable #16 / 50KV (CS-16) | Siliconado subterráneo p/Cerco eléctrico | Derivación bajo el camino |
| Aislador de Anclaje (AA-1A) | Activador para manija de puerta eléctrica | Punto de sujeción de la puerta |
| Aislador Manija (AP-1A) | Falcete para puerta en cerco eléctrico con resorte interno | Tramo móvil de la puerta |
| Energizador Solar 7 Joules (100 km) (S-100) | P50W; batería integrada 12V-26Ah; voltaje de salida 10-13KV | Equipo solar para alimentar el cerco |
Errores frecuentes y consejos de campo
Hacer que la puerta sea el único puente
Si la línea del perímetro depende del tramo que se desengancha, abrir la puerta interrumpe la continuidad. El bypass debe ser una conexión separada que una ambos lados del paso.
Enterrar el cable sin protección
El tendido subterráneo debe quedar protegido frente al tránsito y a las labores del camino. Revisa la ruta antes de taparla y conserva un registro de dónde cruza para evitar dañarla en futuras excavaciones.
Dejar conexiones difíciles de inspeccionar
Mantén los puntos de conexión accesibles y revísalos durante el mantenimiento del cerco. Una unión floja o deteriorada puede afectar el funcionamiento y complicar la localización de una falla.
No probar el sistema con la puerta abierta
La comprobación debe incluir el estado abierto y cerrado. Si el perímetro deja de funcionar al abrir la puerta, revisa la continuidad del bypass y las conexiones de ambos extremos.
Para dimensionar el equipo de acuerdo con el diseño completo del cerco, consulta el Cotizador Inteligente de Cercos Eléctricos. El Energizador Solar 7 Joules (100 km) (S-100) cuenta, según su descripción oficial, con panel P50W, batería integrada 12V-26Ah y voltaje de salida 10-13KV; esos datos no sustituyen el cálculo del perímetro y sus derivaciones.
Productos y Equipos Recomendados
- Cable #16 / 50KV (CS-16): para la derivación subterránea del paso.
- Aislador de Anclaje (AA-1A): activador para manija de puerta eléctrica.
- Aislador Manija (AP-1A): falcete para puerta en cerco eléctrico con resorte interno.
- Energizador Solar 7 Joules (100 km) (S-100): energizador solar con las especificaciones oficiales indicadas en la tabla.
- Cotizador Inteligente de Cercos Eléctricos: herramienta para preparar el presupuesto del proyecto.
Preguntas frecuentes
¿El perímetro puede seguir conectado con el portón abierto?
Sí, si el bypass subterráneo une de forma independiente la línea a ambos lados del acceso y no depende de la puerta para completar el circuito.
¿Qué cable ofrece el catálogo para un tendido subterráneo de cerco?
El catálogo describe el Cable #16 / 50KV (CS-16) como siliconado subterráneo para cerco eléctrico.
¿Qué piezas del catálogo corresponden a la puerta?
El Aislador de Anclaje (AA-1A) figura como activador para manija de puerta eléctrica y el Aislador Manija (AP-1A) como falcete para puerta en cerco eléctrico con resorte interno.
¿Cómo compruebo que el bypass funciona?
Comprueba el cerco con la puerta cerrada y abierta usando un instrumento apropiado. Si al abrirla se pierde continuidad, revisa las conexiones y el tendido del bypass; no pruebes el conductor con la mano.
